舷外机结构分析

舷外机结构究竟是怎样的，就让舷外机厂家的相关人士来告诉你吧。
1、动力头：被视为舷外机的“心脏”，肩负着将燃料能量转化为机械能的重任，是整个舷外机的核心动力源。其内部构造复杂，包含了曲轴、缸套等基础构件，并配备了完整的配气机构(如顶杆、气阀等)，以及燃油系统、冷却系统、润滑系统等关键系统。在舷外机的设计中，内燃机的曲轴被竖直布置，以便顺利将动力传递至下方。
2、齿轮箱：位于动力头的正下方，扮演着将动力头产生的动力传递给推进器的重要角色，并提供合适的减速比。由于内燃机具有高转速但低扭矩的特点，不适合直接用于船舶推进，因此需要通过齿轮箱来降低转速、提高扭矩，从而确保动力能够更有效地推动船舶前进。齿轮箱主要由传动轴、齿轮以及坚固的外壳组成，其性能指标包括传动效率、水阻系数以及可靠耐用性。
3、推进器：通常采用螺旋桨的形式，是舷外机将机械能转化为船舶前进动能的执行部件。当螺旋桨旋转时，通过与水的相互作用产生推力，推动船舶不断前进。针对不同载重的船舶，需要选择不同螺距的螺旋桨。重载船舶需要扭矩大、螺旋桨螺距大的舷外机以提高推进效率；而轻载小船则可选择螺距小、转速高的螺旋桨，以满足其动力需求。
4、其他辅助部件：舷外机还包括一系列辅助部件，如操作装置(如操纵手柄、油门控制等)，用于控制舷外机的运行;悬挂装置，用于将舷外机牢固地固定在船体的艉板上;电气系统(包括点火系统、电池等)，为舷外机的启动和运行提供必要的电力支持；以及冷却系统的外部组件(如散热器、冷却水管等)，用于有效散发发动机工作时产生的热量，确保舷外机的稳定运行。